Der FXX verwendet eine Technologie, die am Enzo Ferrari demonstriert wurde, und kombiniert sie mit neuen Entwicklungen von Ferrari und seinen Zulieferern. Das Auto ist jedoch nur ein Teil des gesamten FXX-Programms. Kunden zahlen 2 Mio. GBP, dürfen das Auto jedoch nur an speziellen Streckentagen fahren, die von Ferrari genehmigt wurden. Nachdem sie das Auto gefahren haben, haben die Besitzer das Recht, von Ferrari über die Leistung des Autos informiert zu werden. Ferraris Schwesterfirma Maserati hat zu diesem Zweck ein ähnliches Auto entwickelt, den MC12 Corsa, mit dem einzigen Unterschied, dass die Besitzer das Auto in ihrer Obhut behalten können. Der FXX hingegen kann von den Eigentümern gespeichert werden, wo immer sie möchten. Die Einschränkung hinter dem FXX besteht nur darin, dass Ferrari-Techniker über das Auto schauen müssen, "bevor das Auto bei einem Ereignis oder einer privaten Testsitzung auf die Strecke kommt". [3]

Der FXX, eine Weiterentwicklung des Enzo, teilt einige Komponenten mit dem Flaggschiff, aber zahlreiche bedeutende Entwicklungen sind einzigartig für den FXX.

Der Motor des FXX basiert auf dem von Enzo, aber der Hubraum wurde von 5.998 ccm (6,0 l; 366,0 cu in) auf 6.262,45 ccm (6,3 l; 382,2 cu in) erhöht. Die Leistung des Enzo wurde von 660 PS (485 kW; 651 PS) bei 7.800 U / min auf 800 PS (588 kW; 789 PS) bei 8.500 U / min erhöht.

Ferrari hat insgesamt 30 Autos gebaut und eine Sonderedition zu den ursprünglich geplanten 29 Autos hinzugefügt. Die ursprünglichen 29 Autos wurden alle an ausgewählte Ferrari-Kunden verkauft. Das 30. Auto wurde von Ferrari SpA behalten und dem F1-Weltmeister von Ferrari, Michael Schumacher, zusammen mit einem anderen Enzo Ferrari überreicht, als er sich Ende 2006 aus dem Formel-1-Rennen zurückzog, um seine Leistungen zu würdigen. [4] [ 5] Schumachers FXX unterscheidet sich von anderen durch schwarze Streifen ohne Streifen, rote Räder, matte statt verchromte Auspuffspitzen und sein persönliches Logo auf den Rennsitzen.